ټیسلا ممکن د یوې برخې کاسټینګ ټیکنالوژي پوره کړي

رویټرز داسې بریښي چې په ټیسله کې د غوره سرچینو ژور وي. په یوه راپور کې چې د سپتمبر په 14، 2023 کې، دا وايي د 5 څخه لږ خلکو ویلي چې شرکت یې په یوه ټوټه کې د خپلو موټرونو جوړولو هدف ته نږدې کیږي. د مړینې مړ کیدل اساسا یو مناسب ساده پروسه ده. یو ب mat ه جوړ کړئ، ډک کړئ یې ډک کړئ ډک کړئ یې سره یې ډک کړئ، پریږدئ چې یخ شي، ب main ه او ویله لرې کړئ! فوري موټر. دا ښه کار کوي که تاسو د ټنټریوس یا میټرټ بوکس موټرې رامینځته کوئ، مګر خورا ستونزمن که تاسو هڅه وکړئ د بشپړ اندازې موټرې جوړولو لپاره وکاروئ.

د کوینساګا واګونونه د لرګیو څخه جوړ شوي چوکاټونو کې رامینځته شوي. د وخت پر ځاییو کورونو د لرګیو چوکاټونه هم کارولي. کله چې هیري فورډ د لومړي مجلس لومړۍ کرښه جوړه کړه، نو د زینې چوکاټ کې موټرې رامینځته کول و - دوه د اوسپنې مځونه د کراس ټوټې سره یوځای شوي. د ملګرو ملتونو لومړی تولید موټر په 1934 کې د فیلون ټریکشن فاسټ و، ورپسې د کریسټل هوا لاندې کال تیریږي.

یوناني موټرونه د دوی لاندې هیڅ چوکاټ نلري. پرځای یې، د فلزي بدن شکل لري او په داسې ډول جوړ شوی چې دا کولی شي د مهال ویش وزن ملاتړ وکړي او د پیښې په صورت کې د اشغالګرو وزن ملاتړ وکړي. په 1950s، اتوماتیکو کې پیل، د نوښتګرو د جاپاني شرکتونو لخوا د نوښتونو تولید شوي تولید له لارې رامینځته شوی لکه د مانډا او توتواناتو په څیر

ټوله پاراټرین، د انجن، لیږد، مختلف، مزي، او بریکونو سره بشپړ شوی، د مجلس او لیږد څخه د دې پرځای چې د ادارې په لیکه کې د لاندې څخه ځای په ځای شي په چوکاټ کې جوړ شوي موټرو لپاره ترسره شوی و. د بدلون لامل؟ د ګړندي شورا ګړندۍ وختونه چې کوم د تولید ټیټ واحد لګښتونو لامل شو.

د اوږدې مودې لپاره، د ملګرو ملتونو ټیکنالوژۍ ټیکنالوژۍ د تش په نامه موټرو لپاره غوره ګ .ل شوی پداسې حال کې چې د ځمکې چوکاټونه د لوی سیدانیانو او واګونونو لپاره انتخاب و. دلته ځینې هایبرډونه شامل وو - په موټرو کې مخلوط شوي د چوکاټ رنځ سره په سر کې د ملګرو ملتونو د مسافرینو نقشې ته. شیایی نووا او MGB د دې رجحان مثالونه وو، کوم چې پای ته دوام نه درلود.

د ټیسټا پیشوګانې د لوړ فشار لپاره

ټیسلا، کوم چې د ګډوډولو عادت رامینځته کړی دی چې څنګه اوو کلونو دمخه د لوړ فشار جوړونې تجربې پیل کړې. لومړی دا د شا جوړښت جوړولو باندې متمرکز دی. کله چې دا سم ترلاسه شو، د مخ جوړښت جوړولو لپاره یې بدل کړی. اوس، د سرچینو په وینا، ټیسلا په یو عملیاتو کې د مخ، مرکز، او د شا برخې برخې په فشار باندې تمرکز کوي.

ولې؟ ځکه چې د دودیز تولید تخنیکونه تر 400 انفرادي ټاپونو څخه کار اخلي چې بیا باید پوښ شوي، وهل، خراب شي، یا یوځای د بشپړ یوناني جوړښت جوړولو لپاره یوځای شي. که چیرې ټیسلا کولی شي دا سم ترلاسه کړي، د دې تولید لګښت تر 50 سلنې پورې ویشلی شي. دا، په بدل کې، په هر بل تولید کونکي باندې به ډیر فشار راوړي ترڅو ځواب ووایی یا پیدا وکړي چې خپل ځان د سیالۍ کولو توان نلري.

دا پرته شتون لري پرته لدې چې دغه تولید کونکي د ټول اړخونو څخه ختلونه دي او د کومو ګټو د لوی څړځایونو غوښتنه کوي چې لاهم لاسته راوړل کیږي.

ټیری وینوسو، چا چې د 3 لسیزو لپاره په عمومي زده کونکو کې کار کاوه، په یو شي یا دوه د موټرو په اړه پوهیږي. هغه اوس د متحده آیالاتو د انجینرۍ شرکت ته د نړۍ ولسمشر دی. هغه رویټرز ته وایی چې که ټیسلا د الیګ ډیری څوک د دوی ترټولو ګډوډي رامینځته کړي، نو دا به موټرونه نور هم ګډوډ کړي. "دا په سټرایډونو وړتیا ده. دا د صنعت لپاره لوی مرتده لري، مګر دا خورا ننګونکی دنده ده. کاسټینګ کول خورا سخت دي، په ځانګړي توګه لوی او ډیر پیچلي دي. "

دوه سرچینو وویل چې د ټیسلا نوې ډیزاین او تولید تخنیکونه پدې معنی دي چې شرکت کولی شي په 18 څخه تر 24 میاشتو کې یو موټر رامینځته کړي، پداسې حال کې چې ډیری روایتونه له دریو څخه تر څلورو کلونو پورې یو موټر ته وده ورکوي. یو واحد لوی چوکاټ - د مینځنۍ برخې په مینځ کې د مخ او شا برخې سره یوځای کول چې بیټرۍ حل کیدی شي - د نوي، کوچني بریښنایی موټر تولید لپاره کارول کیدی شي چې شاوخوا، 000 $،000. 000،000. ډالرو جوړوي. د ټیسلا تمه کیده چې دا پریکړه وکړي چې ایا د دې میاشتې په څیر ژر تر ژره د یوې ټوټې پلیټ فارم ته د یوې ټوټې پلیټ فارم ته اچول.

مخکې مهمې ننګونې

د لوړ فشار کاسټینګ کارولو کې د ټیسټا لپاره یو له سترو ننګونو څخه چې د هغه ځواکونو وړتیا لري چې هغه ځواکونه دې وړتیا ولري ترڅو هغه ځواکونه چې د الوتکې تحلیل ته اړتیا وي. سرچینې په انګلستان، جرمني، جاپان کې د ډیزاین او قافعینو متخصصینو څخه کارپوهان کاروي او متحده ایالات د 3D چاپ او صنعتي شګو څخه کار اخلي.

د لوی اجزاو لوړ فشار تولید لپاره اړین مچس جوړول خورا ګران کیدی شي او د پام وړ خطرونه راځي. یوځل چې یو لوی فلزي ازموینې ب mold ه جوړه شوې، د ډیزاین پروسې په جریان کې د ماشین ټکر کولی شي 100،000 ډالر لګښت ولري، یا د چوپتیا متخصص ممکن 1.5 ملیون ډالر شي. بل وویل چې د لوی فلزي بولډ لپاره به د ډیزاین بشپړ پروسه عموما شاوخوا 4 ملیون ډالر لګښت ولري.

ډیری اتوماتیکوالو تر دې لګښت او په ځانګړي ډول د ډیزاین ترلاسه کولو لپاره د مرستې ترلاسه کولو لپاره خطرونه نیم درجن یا ډیر TEWs ته اړتیا لري ترڅو د شور او خوځښت او پای، ایرګونومومیک او ټکر کیدو له لید څخه کم عمر ته اړتیا ولري. مګر خطر یو څه دی چې د نددې بوی لرونکي ایلون مٹر، څوک چې د راکټونه د راټونو سره مخ اړوي.

صنعتي شګه او 3D چاپول

د راپورونو له مخې ټیسلا هغه سوداګرو ته مخه کړې چې د 3D چاپرونو سره د صنعتي شګو څخه بهر ازموینې کورونه جوړوي. د ډیجیټل ډیزاین فایل کارول، چاپرې د بنډر جیټونو په نوم پیژندل شوي مایع تړونکي اجنټ په لاندي پرت کې، د لیتر له لارې بوی، پرتونه رامینځته کولی شي، چې کولی شي د لیتر له لارې بکړ طبقه رامینځته کړي، چې کولی شي د لیتر له لارې بوی شتون ولري. د یوې سرچینې په وینا، د شګو تاکوتۍ سره د شګو تاکوینګ لګښتونو سره د شګو تاکوینګ لګښتونو سره.

د دې معنی دا ده چې ټیسلا کولی شي څو ځله د اړتیا په وخت کې څو ځله د ټیکا ټیکټ ټایپ ټایپلیک کړي، د شرکتونو څخه د ډیزاین ټاپ فلزي او د دې سپک واحد څخه د ساعتونو کارولو په اړه نوی لومړی نښه کول. د شګو تاکونو په کارولو سره یوازې له دوه څخه تر دریو میاشتو پورې وخت نیسي، دوه سرچینې د شپې له شپږو میاشتو څخه تر یو کال پورې د فلزي څخه جوړ شوي مډار سره پرتله کوي.

سربیره پردې، سره له دې چې لوی انعطاف شتون شتون لري، د لوی کچې بوټانو دمخه لاهم یو بل لوی خنډ شتون درلود چې په بریالیتوب سره یې ترسره کیدی شي. د المونیم الولیوس د کاسټینګ تولید لپاره کارول شوي په ماډډونو کې بیلابیل چلند کوي د شګو څخه جوړ شوي په ماډډونو کې له فلزي څخه جوړ شوي. لومړني پروټوټایپونه اکثرا د ټیسټا مشخصاتو سره پوره کولو کې پاتې راغلي.

د کاسټینګ متخصصینو چې د ځانګړو الویزو په جوړولو سره یوځل چې ټیسلا د پروټوټپ شګو ب mound ې څخه راضي وي، نو بیا کولی شي د ماسپوړو فلزي مولډ لپاره په وروستي فلزي ب mat ه کې پانګونه وکړي.

سرچینو وویل چې د ټیسلا راتلونکی کوچنی موټر / رابطاسي دې ته ورته ورکړې ترڅو په یوه ټوټه کې د الاټ پلیټ فارم ته مناسب فرصت ورکړی وي، په عمده توګه ځکه چې د هغې څوکۍ ساده ده. کوچني موټرې په مخ او شا کې لوی "توره" نلري. "دا په لاره کې د کښتۍ په څیر دی، د بیټرۍ ټری د کوچنۍ وزرونو سره چې دواړه پایونو پورې تړلې دي. دا به په یوه ټوټه کې د کولو لپاره احساس وکړي. "

سرچینې ادعا کړې چې ایا ټیسلا لاهم پریکړه کوي که چیرې په یوه ټوټه کې د چاقو ایښودلو پریکړه وکړي. د بدن لوی برخې تولید لپاره به په چټکۍ سره د 16،000 ټنو یا ډیرو ځواک سره اړتیا ولري. دا ماشینونه به ګران وي او ممکن د لوی فابریکې ودانیو ته اړتیا ولري.

د لوړ کلپینګ ځواک سره فشار ورکړئ د 3D - چاپ شوي شګو کورونو ځای په ځای نشي کولی د خالي فرعي کرښو جوړولو لپاره اړین وي. د دې ستونزې حل کولو لپاره، ټیسلا د فشار بیلابیل ډول کاروي په کوم میتود کې دننه کیدی شي - یوه میتود چې د لوړ کیفیت لرونکي کاسټک تولیدوي او کولی شي د شګو مزو تولید کړي.

ستونزه دا ده: دا پروسه اوږد نیسي. یو خلکو د محصول لپاره لوړ فشار غوره کولی شي، یا دوی کولی شي د کیفیت او ادا کولو لپاره ورو مخلوط الکولي انجیکشن غوره کړي. " "دا لاهم پدې مرحله کې د سکې ټاس دی."

د اخیستلو لاره

هر هغه څه چې ټوریلا رامینځته کوي، دا به هغه پایلې ولري، چې په نړۍ کې به د آټرایک صنعت په اوږدو کې ګړندی شي. ټیسلا، د پام وړ قیمت قطبونو سره سره، لاهم په ګټې کې بریښنایی موټرونه رامینځته کوي - یو څه میراث انټرېکونکي د دې کولو لپاره خورا ستونزمن ګ .ي.

که چیرې ټیسلا کولی شي د لوړ فشار تولیداتو کارولو سره د پام وړ خپل محصول لګښتونه ګړندي کړي، دا شرکتونه به په اقتصادي فشار لاندې وي. دا سخته نده چې تصور وکړئ چې د کوډک او نوکیا سره دوی ته پیښ شوي وو. چیرې چې دا به د نړۍ اقتصاد او ټول کارګران پریږدي چې دا مهال دودیز موټرې جوړوي د هر چا اټکل دی.

سرچینه:https:://eetanentchica.com/209/17/17/17/17/17/17-_EIVEVEVEVEVEVEVEVEVEVECEED- caties-casting-nccondy

لیکوال: سټیو هانلي

د می په میاشت کې د می جینگ لخوا ترمیم شوی